Gegenwärtig ist der Automatisierungsgrad in der Reifenherstellungsindustrie sehr hoch, und maschinelles Sehen in 3D ist darin weit verbreitet. Laser ist auch weit verbreitet darin. Derzeit mit der industriellen Modernisierung und

 

Lokalisierungsanforderungen wissen viele Benutzer wenig über diesen Lasertyp. Dieses Papier stellt hauptsächlich die Anwendung des Lasers in der Reifenherstellung und Reifenformmaschine vor.

 

 

1. Codelesung und Zeichenerkennung

 

Bei der automatischen Erkennung ist es oft notwendig, den Typ und die Nummer des Reifens zu lesen, und das 3D-Laserprofilometer kann die Zeichen, Buchstaben und Zahlen der Reifenoberfläche schnell und einfach lesen

 

genau. In diesem Bereich sind Laser besonders wichtig:

 

1) Konsistenz der Laserlinie, insbesondere relevante Spezifikationen, einschließlich Ausgangsleistung, Linienbreite, Schärfentiefe usw.;

 

2) Die Anforderung an die Geradheit ist hoch;

 

3) Da das Biegen der Reifenkante dazu führt, dass die Helligkeit an beiden Enden stark abnimmt, muss der Strahl neu geformt werden;

 

4) Arbeitsstabilität der langen Zeit;

 

5) Stabilität der mechanischen Struktur.

 

 

 

2. Laufflächenmessung

 

Die Kontur und Oberflächenintegrität von Reifen wirken sich direkt auf die Fahrgeschwindigkeit und Sicherheit von Pkw und Lkw aus. Laserprofilmesssystem, bestehend aus Linienlaser, Industriekamera und Bild

 

Verarbeitungseinheit, wird üblicherweise in der Laufflächenprofilmessung verwendet. Entsprechend den unterschiedlichen Anwendungsanforderungen kann eine flexible Reglerkonfiguration verwendet werden, um sich an unterschiedliche Höhenunterschiede anzupassen.

 

Spezifikationen usw.

 

Durch die Erkennung von Laufflächenverschleiß können unnötige Reifenwechsel und Unfälle vermieden werden. Und es kann eine diagnostische Referenz für Fahrgestellprobleme liefern.

 

In diesem Bereich sind Laser besonders wichtig:

 

 

1) Konsistenz der Laserlinie, insbesondere relevante Spezifikationen, einschließlich Ausgangsleistung, Linienbreite, Schärfentiefe usw.;

 

2) Die Anforderung an die Geradheit ist hoch;

 

3) Da das Biegen der Reifenkante dazu führt, dass die Helligkeit an beiden Enden stark abnimmt, muss der Strahl neu geformt werden;

 

4) Arbeitsstabilität der langen Zeit;

 

5) Stabilität der mechanischen Struktur.

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